Новороссийск порт терминалдарына жасалған шабуылдан кейін осы бағыт арқылы экспорттауда шектеулерге тап болуы мүмкін ресейлік астықтың Қазақстанға айтарлықтай көлемде ағылуын күтудің қажеті жоқ. Бұл бағыттағы тасымал қашық әрі қымбат логистикамен байланысты. Қазақстанның ішкі нарығына Ресейдің Сібір өңірлерінен жеткізілетін астық анағұрлым елеулі ықпал етіп отыр. Бұл туралы KazGrain Ұлттық экспорттаушылар қауымдастығы басқармасының төрағасы Зейнолла Абдуманапов Facebook-тегі парақшасында хабарлады.Оның мәліметінше, Ресейдің Омбы облысы 2026 жылдың бірінші жартыжылдығында бидай экспортын бес есеге арттырып, 324 мың тоннаға жеткізді. Оның 245 мың тоннасы Қазақстанға жөнелтілген.
Сарапшы Ресей өңірінің Қазақстан нарығына жақын орналасуы тасымал қашықтығын қысқартатынын, ал астықтың төмен өзіндік құны ел ішіндегі жағдайға тікелей әсер ететінін атап өтті. Оның пікірінше, ішкі нарық үшін дәл осы фактор шалғайдағы Ресей порттарында болып жатқан оқиғаларға қарағанда маңыздырақ.
Осы жағдай аясында Қазақстан 27 шілдеден бастап бидай импортына алты ай мерзімге ішінара тыйым салды. Шектеулер теміржол, автомобиль және су көлігімен жүзеге асырылатын жеткізілімдерге, соның ішінде Еуразиялық экономикалық одақ елдерінен және ең алдымен Ресейден келетін импортқа қатысты.
Лицензиясы бар элеваторларға, ұн тарту кәсіпорындарына және Азық-түлік корпорациясына ерекше жағдай қарастырылған. Зейнолла Абдуманаповтың айтуынша, енгізілген шаралардың негізгі міндеттерінің бірі — ішкі нарыққа арзанырақ астықтың, соның ішінде Сібірден келетін бидайдың түсуін шектеу.
Сарапшы ресейлік астықты одан әрі тасымалдаудың екі ықтимал бағытын да атады. Бірінші бағыт Қазақстан аумағы арқылы Өзбекстан мен Ауғанстанға транзитпен жеткізуді көздейді. Бұл маршруттың артықшылықтары — тасымал қашықтығының қысқалығы және қалыптасқан теміржол инфрақұрылымы. Алайда шектеулер енгізілгеннен кейін мұндай тасымалдар күшейтілген бақылауға алынған.
Екінші нұсқа — Қазақстан аумағын айналып өтуге мүмкіндік беретін Астрахань – Түрікменбашы – Иран Каспий бағыты. KazGrain басшысының мәліметінше, соңғы уақытта бұл бағыттың Ресей экспортының жалпы көлеміндегі үлесі 15–18%-ға дейін өсті, ал маршруттың өзі стратегиялық бағыт ретінде қарастырылуда.
Каспий арқылы жеткізілгеннен кейін жүктер Иран порттары арқылы Орталық Азия мен Таяу Шығыс нарықтарына бағытталуы мүмкін.
Сонымен қатар Каспий бағытын пайдалануда инфрақұрылымдық шектеулер бар. Атап айтқанда, паром өткеліндегі күту уақыты бір тәуліктен бір аптаға дейін созылуы мүмкін. Бұдан бөлек, Каспийдегі Ақтау және Құрық порттарының жиынтық өткізу қабілеті жылына шамамен 21–22 млн тонна деп бағаланады. Бұл ретте аталған қуат тек астыққа емес, барлық жүк түрлерін өңдеуге арналған.
Зейнолла Абдуманаповтың бағалауынша, балама логистикалық бағыттардың өткізу қабілетінің шектеулі болуына байланысты ресейлік астықтың елеулі көлемін Қазақстанды толық айналып өтетін бағыттарға көшіру қиын болады.
Осыған байланысты, оның пікірінше, астық жүктерінің бір бөлігі Қазақстан аумағы арқылы тасымалдау мүмкіндіктерін іздеуді жалғастырады.
Дереккөз: https://agrosearch.kz/kk/news/ekspert-nazval-glavnyi-istocnik-davleniya-na-zernovoi-rynok-kazaxstana
