Размер шрифта
Цвет фона и шрифта
Изображения
Озвучивание текста
Обычная версия сайта
astyktrans.kz
Астык Транс меню
+7 (7172) 248-580
+7 (7172) 248-580
+7 (7172) 729-907
E-mail
info@astyktrans.com
Адрес
г. Астана, пр. Сарыарка 6, БЦ «Арман» 5-6 этаж.
О компании
  • История АО «Астық Транс» — развитие железнодорожных перевозок зерна в Казахстане
  • Подвижной состав для перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов железнодорожным транспортом
  • Руководство АО «Астық Транс» — команда лидеров в сфере железнодорожных перевозок и логистики зерна Казахстана
  • Работа в компании
  • Аудиторы компании
  • Отзывы и награды
Клиентам
  • Тарифная политика АО «Астық Транс» — стоимость железнодорожных перевозок зерновых грузов
  • Команда менеджеров - помощь в организации перевозки зерновых грузов
  • Порядок заключения договора транспортной экспедиции с АО «Астық Транс» для организации железнодорожных перевозок зерна
  • Политика конфиденциальности
  • Клиенты и партнёры компании «Астық Транс» в сфере перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов
Новости
  • Новости компании в сфере железнодорожных перевозок
  • Новости отрасли железнодорожных перевозок и логистики зерна в Казахстане
  • Видеосюжеты о деятельности компании «Астық Транс» в сфере железнодорожной логистики и перевозок зерна
  • СМИ о нас — публикации о компании «Астық Транс»
  • Фотогалерея
Закупки
Контакты
  • Команда менеджеров - помощь в организации перевозки зерновых грузов
  • Обратная связь
RU
KZ
RU
astyktrans.kz
KZRUEN
+7 (7172) 248-580
+7 (7172) 248-580
+7 (7172) 729-907
E-mail
info@astyktrans.com
Адрес
г. Астана, пр. Сарыарка 6, БЦ «Арман» 5-6 этаж.
Личный кабинет
О компании
  • История АО «Астық Транс» — развитие железнодорожных перевозок зерна в Казахстане
  • Подвижной состав для перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов железнодорожным транспортом
  • Руководство АО «Астық Транс» — команда лидеров в сфере железнодорожных перевозок и логистики зерна Казахстана
  • Работа в компании
  • Аудиторы компании
  • Отзывы и награды
Клиентам
  • Тарифная политика АО «Астық Транс» — стоимость железнодорожных перевозок зерновых грузов
  • Команда менеджеров - помощь в организации перевозки зерновых грузов
  • Порядок заключения договора транспортной экспедиции с АО «Астық Транс» для организации железнодорожных перевозок зерна
  • Политика конфиденциальности
  • Клиенты и партнёры компании «Астық Транс» в сфере перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов
Новости
  • Новости компании в сфере железнодорожных перевозок
  • Новости отрасли железнодорожных перевозок и логистики зерна в Казахстане
  • Видеосюжеты о деятельности компании «Астық Транс» в сфере железнодорожной логистики и перевозок зерна
  • СМИ о нас — публикации о компании «Астық Транс»
  • Фотогалерея
Закупки
Контакты
  • Команда менеджеров - помощь в организации перевозки зерновых грузов
  • Обратная связь
    astyktrans.kz
    О компании
    • История АО «Астық Транс» — развитие железнодорожных перевозок зерна в Казахстане
    • Подвижной состав для перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов железнодорожным транспортом
    • Руководство АО «Астық Транс» — команда лидеров в сфере железнодорожных перевозок и логистики зерна Казахстана
    • Работа в компании
    • Аудиторы компании
    • Отзывы и награды
    Клиентам
    • Тарифная политика АО «Астық Транс» — стоимость железнодорожных перевозок зерновых грузов
    • Команда менеджеров - помощь в организации перевозки зерновых грузов
    • Порядок заключения договора транспортной экспедиции с АО «Астық Транс» для организации железнодорожных перевозок зерна
    • Политика конфиденциальности
    • Клиенты и партнёры компании «Астық Транс» в сфере перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов
    Новости
    • Новости компании в сфере железнодорожных перевозок
    • Новости отрасли железнодорожных перевозок и логистики зерна в Казахстане
    • Видеосюжеты о деятельности компании «Астық Транс» в сфере железнодорожной логистики и перевозок зерна
    • СМИ о нас — публикации о компании «Астық Транс»
    • Фотогалерея
    Закупки
    Контакты
    • Команда менеджеров - помощь в организации перевозки зерновых грузов
    • Обратная связь
      +7 (7172) 248-580
      +7 (7172) 729-907
      E-mail
      info@astyktrans.com
      Адрес
      г. Астана, пр. Сарыарка 6, БЦ «Арман» 5-6 этаж.
      astyktrans.kz
      KZRUEN
      astyktrans.kz
      • О компании
        • О компании
        • История АО «Астық Транс» — развитие железнодорожных перевозок зерна в Казахстане
        • Подвижной состав для перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов железнодорожным транспортом
        • Руководство АО «Астық Транс» — команда лидеров в сфере железнодорожных перевозок и логистики зерна Казахстана
        • Работа в компании
        • Аудиторы компании
        • Отзывы и награды
      • Клиентам
        • Клиентам
        • Тарифная политика АО «Астық Транс» — стоимость железнодорожных перевозок зерновых грузов
        • Команда менеджеров - помощь в организации перевозки зерновых грузов
        • Порядок заключения договора транспортной экспедиции с АО «Астық Транс» для организации железнодорожных перевозок зерна
        • Политика конфиденциальности
        • Клиенты и партнёры компании «Астық Транс» в сфере перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов
      • Новости
        • Новости
        • Новости компании в сфере железнодорожных перевозок
        • Новости отрасли железнодорожных перевозок и логистики зерна в Казахстане
        • Видеосюжеты о деятельности компании «Астық Транс» в сфере железнодорожной логистики и перевозок зерна
        • СМИ о нас — публикации о компании «Астық Транс»
        • Фотогалерея
      • Закупки
      • Контакты
        • Контакты
        • Команда менеджеров - помощь в организации перевозки зерновых грузов
        • Обратная связь
      • Кабинет
      KZRUEN
      • +7 (7172) 248-580
        • Телефоны
        • +7 (7172) 248-580
        • +7 (7172) 729-907
      • г. Астана, пр. Сарыарка 6, БЦ «Арман» 5-6 этаж.
      • info@astyktrans.com

      Что мешает казахстанскому зерну конкурировать с российским

      Железнодорожная перевозка зерна, транспортно-экспедиторские услуги
      —
      Пресс-центр
      —
      Новости отрасли железнодорожных перевозок и логистики зерна в Казахстане
      —Что мешает казахстанскому зерну конкурировать с российским
      07.10.2026
      Что мешает казахстанскому зерну конкурировать с российскимУборка урожая 2026 года в Казахстане завершается, и теперь главная задача - обеспечить сбыт выращенной фермерами сельхозпродукции по хорошей цене. Какие рынки сбыта будут основными в нынешнем сезоне с учётом сложностей логистики и в целом нестабильной обстановки на внешних рынках?

      Об этом порталу ElDala.kz рассказал Ербол Елеулов, генеральный директор Fergus. Эта компания - крупный международный зернотрейдер, специализирующийся на закупе, логистике и экспорте высококачественного зерна, зернобобовых и масличных культур в основном казахстанского производства.

      Высокое качество против низкой цены

      - Действительно, мировые рынки сегодня очень турбулентны, цены на сельхозпродукцию растут, - отметил Ербол Елеулов. - Но в Казахстане ситуация складывается иначе. Причина в том, что российская сельхозпродукция идёт на рынки Центральной Азии из-за проблем с экспортом из черноморских портов. Конечно, Казахстан также сохранит долю рынка в Узбекистане, Таджикистане, Афганистане, но конкурировать с российским зерном будет сложно. Да, российское зерно зачастую имеет более низкое качество в сравнении с казахстанским, не проходит по ИДК, но оно может потеснить казахстанскую пшеницу за счёт более низкой цены.
      ИДК (индекс деформации клейковины) - показатель хлебопекарных качеств, который определяет упругость, эластичность и общую «силу» клейковины (глютена) в пшенице и муке. Однако мукомолы находят выход, добавляя в такое зерно часть казахстанского - как улучшитель. И в результате получается мука с приемлемыми характеристиками.
      - Кроме того, мы видим, что Казахстан сейчас теряет свои позиции и на Каспии, - рассказал Ербол Елеулов. - Например, наш ячмень в это время традиционно уже шёл в Иран. Но сегодня отгрузок нет. Причина также в активных поставках в этом направлении ячменя из России. Мы видим, что российские порты на Каспии - Астрахань, Махачкала, порты на реке - Самара, Саратов, Тольятти, Казань - все грузят ячмень на Иран и понемногу пшеницу. Скоро также начнутся поставки кукурузы. А мы этот рынок теряем.
      Причин тому, что российская сельхозпродукция оказалась более конкурентоспособна, несколько. Это и более высокая урожайность в России в силу благоприятных природно-климатических условий (больший уровень осадков). Также в этом году не в пользу экспортёров играет курс тенге - если год назад он составлял порядка 540 тенге за $1, то на начало октября - 440 тенге за $1. Произошло укрепление на 20%, что, конечно, делает казахстанскую продукцию дороже для зарубежных покупателей. А вот российский рубль, напротив, за год ослаб с 75 рублей за $1 до 85 рублей.

      В совокупности эти факторы позволяют российской пшенице, даже с учётом расходов на доставку, заходить на рынок Узбекистана на $20 дешевле с каждой тонны.

      Китай остаётся премиальным рынком

      Все понимают, что в этой ситуации необходимо искать новые рынки сбыта. Конечно, главные возможности тут открывает Китай, который в последние годы является крупным покупателем того же ячменя из Казахстана, а также масличных культур.
      - Китай для Казахстана достаточно стабильный покупатель, тут у нас есть конкурентное логистическое преимущество, - пояснил Ербол Елеулов. - Но мы ограничены инфраструктурно с точки зрения перевозок. Но, тем не менее, Китай - это действительно важный премиальный рынок для нашей сельхозпродукции. Наш ячмень туда сейчас идёт и в контейнерах, и в зерновозах. Также КНР остаётся основным покупателем нашей кормовой муки, и поставки этого продукта туда растут год от года: начинали мы с 1 млн тонн, но сейчас уже понятно, что даже ежегодные поставки в КНР 3,5-4 млн тонн кормовой муки из Казахстана - не предел. Вопрос, повторюсь, только в пропускной способности транспортной инфраструктуры.

      Россия закрыла транзит зерна

      Что касается удалённых рынков, то здесь проблема в нынешнем сезоне намного сложнее. Через российские порты на Чёрном море на мировой рынок в этом году казахстанское зерно не может пойти, так же как российское. Можно было бы использовать грузинские порты, но это дорого, да и их пропускная способность невелика.

      Порты Балтики (и российские, и прибалтийских государств) тоже труднодоступны по той причине, что железнодорожный транзит по территории России фактически закрыт - россияне грузят в этом направлении собственный урожай.
      - Да, в какой-то момент мы повернули свои грузы в направлении портов Эстонии, - рассказал Ербол Елеулов. - Пока там есть возможности хранения и перевалки, поскольку российские грузы туда пока не идут. Но, к сожалению, на октябрь ввиду отсутствия пропускной способности планы казахстанских экспортёров по транзитам через территорию России был отклонены. Это нас очень настораживает. В Казахстане в этом году большая часть урожая - высокопротеиновая пшеница hi-pro, которую мы могли бы выгодно продать в Европу. Но если мы не сможем доходить по портов Эстонии, то экспорт в ЕС будет невозможен.
      Та же проблема с экспортом твёрдой пшеницы, по которой Fergus традиционно занимает ведущую роль среди зернотрейдеров Казахстана. Италия ежемесячно импортирует 500 тыс. тонн дурума, и казахстанское зерно могло бы занять свою нишу на этом рынке и в нынешнем сезоне. Но если транзит через территорию РФ останется закрытым, то место казахстанского дурума займут Канада, Турция и другие страны.

      Как поддержать рынок

      В этой сложной ситуации экспортёры, конечно, ждут определённой поддержки от правительства. В первую очередь речь идёт о транспортных субсидиях, которые два года назад серьёзно оживили рынок зерна в Казахстане, позволив действительно выйти на удалённые рынки. Компания Fergus, например, осуществляла поставки пшеницы в Алжир, Тунис, Марокко и даже в Мавританию - впервые в истории Казахстана.

      К сожалению, в настоящий момент государство накопило огромные долги перед трейдерами по выплате транспортных субсидий по уже осуществлённым поставкам. Погашение этих долгов стало бы хорошей поддержкой экспортёров в складывающихся условиях. И в целом рынку необходим понятный и прозрачный механизм выплаты этих субсидий для стабильной работы в будущем.
      - Если бы долги были погашены и был представлен чёткий регламент выплат новых транспортных субсидий, то это бы очень хорошо стимулировало прежде всего внутренний рынок в Казахстане, - пояснил Ербол Елеулов. - Мы как трейдеры хорошо бы понимали, что после осуществления экспортной поставки через месяц или через 20 дней, например, мы получим субсидии. Мы бы всё это закладывали в свои расчёты и могли бы предлагать фермерам более высокие цены на их сельхозпродукцию. Эффект поддержки внутреннего рынка был бы колоссальный.

      Когда подорожает пшеница

      Другая боль зернотрейдеров - это возврат НДС. В начале нынешнего года были внесены изменения в процедуру, и сейчас большая часть экспортёров просто не обращается за этим выплатами к государству. Есть надежда на то, что в следующем, 2027 году будут внесены корректировки в механизм начисления и выплаты НДС, и тогда бизнес вздохнёт легче.

      Пока же, к сожалению, и крепкий тенге, и долги по транспортным субсидиям, и невыплата НДС снижают конкурентоспособность казахстанской продукции на внешних рынках и ведут к финансовым потерям фермеров страны.
      - Если решить все эти вопросы, то рынок отреагирует очень быстро, - резюмировал Ербол Елеулов. - И мы бы увидели цены на пшеницу не нынешние 80-90 тыс. тенге за тонну, а 100, 110 и даже 120.
      Источник: https://eldala.kz/specproekty/25678-chto-meshaet-kazahstanskomu-zernu-konkurirovat-s-rossiyskim
      Назад к списку
      Компания
      История АО «Астық Транс» — развитие железнодорожных перевозок зерна в Казахстане
      Подвижной состав для перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов железнодорожным транспортом
      Руководство АО «Астық Транс» — команда лидеров в сфере железнодорожных перевозок и логистики зерна Казахстана
      Работа в компании
      Аудиторы компании
      Отзывы и награды
      Клиентам
      Тарифная политика АО «Астық Транс» — стоимость железнодорожных перевозок зерновых грузов
      Команда менеджеров - помощь в организации перевозки зерновых грузов
      Порядок заключения договора транспортной экспедиции с АО «Астық Транс» для организации железнодорожных перевозок зерна
      Политика конфиденциальности
      Клиенты и партнёры компании «Астық Транс» в сфере перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов
      Новости
      Новости компании в сфере железнодорожных перевозок
      Новости отрасли железнодорожных перевозок и логистики зерна в Казахстане
      Видеосюжеты о деятельности компании «Астық Транс» в сфере железнодорожной логистики и перевозок зерна
      СМИ о нас — публикации о компании «Астық Транс»
      Фотогалерея
      Закупки
      Контакты
      Команда менеджеров - помощь в организации перевозки зерновых грузов
      Обратная связь
      +7 (7172) 248-580
      +7 (7172) 248-580
      +7 (7172) 729-907
      E-mail
      info@astyktrans.com
      Адрес
      г. Астана, пр. Сарыарка 6, БЦ «Арман» 5-6 этаж.
      info@astyktrans.com
      г. Астана, пр. Сарыарка 6, БЦ «Арман» 5-6 этаж.
      © 2026 Астық Транс
      Яндекс.Метрика

      Разработка корпоративного сайта Style.KZ & Ready.KZ

      Логотип Astyktrans
      17.10.2026
      109 480
      17 975 120
      Главная Новости Документы Контакты О компании