Сверху над шапкой Сверху над шапкой
Font size
Background and font color
Images
Text scoring
Regular version of the site
EN
Астык Транс меню
+7 (7172) 248-580
+7 (7172) 248-580
+7 (7172) 729-907
Email
info@astyktrans.com
The address
Astana c., Saryarka ave, bld 6 «Arman» business center, 5-6 floors
About company
  • History of Astyk Trans JSC — Development of Grain Rail Transportation in Kazakhstan
  • Rolling stock for the rail transportation of grain and agricultural cargo
  • Management of Astyk Trans JSC — A Team of Leaders in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
  • Work in the company
  • Company auditors
  • Reviews and Awards
For Customers
  • Tariff Policy of Astyk Trans JSC — Cost of Rail Transportation for Grain Cargo
  • Management Team — Assistance in Organizing Grain Freight Transportation
  • Procedure for Concluding a Freight Forwarding Agreement with Astyk Trans JSC for Grain Rail Transportation
  • Privacy Policy
  • Clients and Partners of Astyk Trans JSC in Grain and Agricultural Freight Transportation
News
  • Company News in the Field of Rail Transportation
  • Industry News in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
  • Video Materials on the Activities of Astyk Trans JSC in Grain Rail Logistics and Transportation
  • Media about us - publications about Astyk Trans
  • Photo gallery
Procurement
Contacts
  • Management Team — Assistance in Organizing Grain Freight Transportation
  • Feedback
KZ RU
EN
KZRUEN
+7 (7172) 248-580
+7 (7172) 248-580
+7 (7172) 729-907
Email
info@astyktrans.com
The address
Astana c., Saryarka ave, bld 6 «Arman» business center, 5-6 floors
Personal area
About company
  • History of Astyk Trans JSC — Development of Grain Rail Transportation in Kazakhstan
  • Rolling stock for the rail transportation of grain and agricultural cargo
  • Management of Astyk Trans JSC — A Team of Leaders in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
  • Work in the company
  • Company auditors
  • Reviews and Awards
For Customers
  • Tariff Policy of Astyk Trans JSC — Cost of Rail Transportation for Grain Cargo
  • Management Team — Assistance in Organizing Grain Freight Transportation
  • Procedure for Concluding a Freight Forwarding Agreement with Astyk Trans JSC for Grain Rail Transportation
  • Privacy Policy
  • Clients and Partners of Astyk Trans JSC in Grain and Agricultural Freight Transportation
News
  • Company News in the Field of Rail Transportation
  • Industry News in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
  • Video Materials on the Activities of Astyk Trans JSC in Grain Rail Logistics and Transportation
  • Media about us - publications about Astyk Trans
  • Photo gallery
Procurement
Contacts
  • Management Team — Assistance in Organizing Grain Freight Transportation
  • Feedback
    EN
    About company
    • History of Astyk Trans JSC — Development of Grain Rail Transportation in Kazakhstan
    • Rolling stock for the rail transportation of grain and agricultural cargo
    • Management of Astyk Trans JSC — A Team of Leaders in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
    • Work in the company
    • Company auditors
    • Reviews and Awards
    For Customers
    • Tariff Policy of Astyk Trans JSC — Cost of Rail Transportation for Grain Cargo
    • Management Team — Assistance in Organizing Grain Freight Transportation
    • Procedure for Concluding a Freight Forwarding Agreement with Astyk Trans JSC for Grain Rail Transportation
    • Privacy Policy
    • Clients and Partners of Astyk Trans JSC in Grain and Agricultural Freight Transportation
    News
    • Company News in the Field of Rail Transportation
    • Industry News in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
    • Video Materials on the Activities of Astyk Trans JSC in Grain Rail Logistics and Transportation
    • Media about us - publications about Astyk Trans
    • Photo gallery
    Procurement
    Contacts
    • Management Team — Assistance in Organizing Grain Freight Transportation
    • Feedback
      +7 (7172) 248-580
      +7 (7172) 729-907
      Email
      info@astyktrans.com
      The address
      Astana c., Saryarka ave, bld 6 «Arman» business center, 5-6 floors
      EN
      KZRUEN
      EN
      • About company
        • About company
        • History of Astyk Trans JSC — Development of Grain Rail Transportation in Kazakhstan
        • Rolling stock for the rail transportation of grain and agricultural cargo
        • Management of Astyk Trans JSC — A Team of Leaders in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
        • Work in the company
        • Company auditors
        • Reviews and Awards
      • For Customers
        • For Customers
        • Tariff Policy of Astyk Trans JSC — Cost of Rail Transportation for Grain Cargo
        • Management Team — Assistance in Organizing Grain Freight Transportation
        • Procedure for Concluding a Freight Forwarding Agreement with Astyk Trans JSC for Grain Rail Transportation
        • Privacy Policy
        • Clients and Partners of Astyk Trans JSC in Grain and Agricultural Freight Transportation
      • News
        • News
        • Company News in the Field of Rail Transportation
        • Industry News in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
        • Video Materials on the Activities of Astyk Trans JSC in Grain Rail Logistics and Transportation
        • Media about us - publications about Astyk Trans
        • Photo gallery
      • Procurement
      • Contacts
        • Contacts
        • Management Team — Assistance in Organizing Grain Freight Transportation
        • Feedback
      • Cabinet
      KZRUEN
      • +7 (7172) 248-580
        • Telephones
        • +7 (7172) 248-580
        • +7 (7172) 729-907
      • Astana c., Saryarka ave, bld 6 «Arman» business center, 5-6 floors
      • info@astyktrans.com

      Что мешает казахстанскому зерну конкурировать с российским

      English version
      —
      News
      —
      Industry News in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
      —Что мешает казахстанскому зерну конкурировать с российским
      07.10.2026
      Что мешает казахстанскому зерну конкурировать с российскимУборка урожая 2026 года в Казахстане завершается, и теперь главная задача - обеспечить сбыт выращенной фермерами сельхозпродукции по хорошей цене. Какие рынки сбыта будут основными в нынешнем сезоне с учётом сложностей логистики и в целом нестабильной обстановки на внешних рынках?

      Об этом порталу ElDala.kz рассказал Ербол Елеулов, генеральный директор Fergus. Эта компания - крупный международный зернотрейдер, специализирующийся на закупе, логистике и экспорте высококачественного зерна, зернобобовых и масличных культур в основном казахстанского производства.

      Высокое качество против низкой цены

      - Действительно, мировые рынки сегодня очень турбулентны, цены на сельхозпродукцию растут, - отметил Ербол Елеулов. - Но в Казахстане ситуация складывается иначе. Причина в том, что российская сельхозпродукция идёт на рынки Центральной Азии из-за проблем с экспортом из черноморских портов. Конечно, Казахстан также сохранит долю рынка в Узбекистане, Таджикистане, Афганистане, но конкурировать с российским зерном будет сложно. Да, российское зерно зачастую имеет более низкое качество в сравнении с казахстанским, не проходит по ИДК, но оно может потеснить казахстанскую пшеницу за счёт более низкой цены.
      ИДК (индекс деформации клейковины) - показатель хлебопекарных качеств, который определяет упругость, эластичность и общую «силу» клейковины (глютена) в пшенице и муке. Однако мукомолы находят выход, добавляя в такое зерно часть казахстанского - как улучшитель. И в результате получается мука с приемлемыми характеристиками.
      - Кроме того, мы видим, что Казахстан сейчас теряет свои позиции и на Каспии, - рассказал Ербол Елеулов. - Например, наш ячмень в это время традиционно уже шёл в Иран. Но сегодня отгрузок нет. Причина также в активных поставках в этом направлении ячменя из России. Мы видим, что российские порты на Каспии - Астрахань, Махачкала, порты на реке - Самара, Саратов, Тольятти, Казань - все грузят ячмень на Иран и понемногу пшеницу. Скоро также начнутся поставки кукурузы. А мы этот рынок теряем.
      Причин тому, что российская сельхозпродукция оказалась более конкурентоспособна, несколько. Это и более высокая урожайность в России в силу благоприятных природно-климатических условий (больший уровень осадков). Также в этом году не в пользу экспортёров играет курс тенге - если год назад он составлял порядка 540 тенге за $1, то на начало октября - 440 тенге за $1. Произошло укрепление на 20%, что, конечно, делает казахстанскую продукцию дороже для зарубежных покупателей. А вот российский рубль, напротив, за год ослаб с 75 рублей за $1 до 85 рублей.

      В совокупности эти факторы позволяют российской пшенице, даже с учётом расходов на доставку, заходить на рынок Узбекистана на $20 дешевле с каждой тонны.

      Китай остаётся премиальным рынком

      Все понимают, что в этой ситуации необходимо искать новые рынки сбыта. Конечно, главные возможности тут открывает Китай, который в последние годы является крупным покупателем того же ячменя из Казахстана, а также масличных культур.
      - Китай для Казахстана достаточно стабильный покупатель, тут у нас есть конкурентное логистическое преимущество, - пояснил Ербол Елеулов. - Но мы ограничены инфраструктурно с точки зрения перевозок. Но, тем не менее, Китай - это действительно важный премиальный рынок для нашей сельхозпродукции. Наш ячмень туда сейчас идёт и в контейнерах, и в зерновозах. Также КНР остаётся основным покупателем нашей кормовой муки, и поставки этого продукта туда растут год от года: начинали мы с 1 млн тонн, но сейчас уже понятно, что даже ежегодные поставки в КНР 3,5-4 млн тонн кормовой муки из Казахстана - не предел. Вопрос, повторюсь, только в пропускной способности транспортной инфраструктуры.

      Россия закрыла транзит зерна

      Что касается удалённых рынков, то здесь проблема в нынешнем сезоне намного сложнее. Через российские порты на Чёрном море на мировой рынок в этом году казахстанское зерно не может пойти, так же как российское. Можно было бы использовать грузинские порты, но это дорого, да и их пропускная способность невелика.

      Порты Балтики (и российские, и прибалтийских государств) тоже труднодоступны по той причине, что железнодорожный транзит по территории России фактически закрыт - россияне грузят в этом направлении собственный урожай.
      - Да, в какой-то момент мы повернули свои грузы в направлении портов Эстонии, - рассказал Ербол Елеулов. - Пока там есть возможности хранения и перевалки, поскольку российские грузы туда пока не идут. Но, к сожалению, на октябрь ввиду отсутствия пропускной способности планы казахстанских экспортёров по транзитам через территорию России был отклонены. Это нас очень настораживает. В Казахстане в этом году большая часть урожая - высокопротеиновая пшеница hi-pro, которую мы могли бы выгодно продать в Европу. Но если мы не сможем доходить по портов Эстонии, то экспорт в ЕС будет невозможен.
      Та же проблема с экспортом твёрдой пшеницы, по которой Fergus традиционно занимает ведущую роль среди зернотрейдеров Казахстана. Италия ежемесячно импортирует 500 тыс. тонн дурума, и казахстанское зерно могло бы занять свою нишу на этом рынке и в нынешнем сезоне. Но если транзит через территорию РФ останется закрытым, то место казахстанского дурума займут Канада, Турция и другие страны.

      Как поддержать рынок

      В этой сложной ситуации экспортёры, конечно, ждут определённой поддержки от правительства. В первую очередь речь идёт о транспортных субсидиях, которые два года назад серьёзно оживили рынок зерна в Казахстане, позволив действительно выйти на удалённые рынки. Компания Fergus, например, осуществляла поставки пшеницы в Алжир, Тунис, Марокко и даже в Мавританию - впервые в истории Казахстана.

      К сожалению, в настоящий момент государство накопило огромные долги перед трейдерами по выплате транспортных субсидий по уже осуществлённым поставкам. Погашение этих долгов стало бы хорошей поддержкой экспортёров в складывающихся условиях. И в целом рынку необходим понятный и прозрачный механизм выплаты этих субсидий для стабильной работы в будущем.
      - Если бы долги были погашены и был представлен чёткий регламент выплат новых транспортных субсидий, то это бы очень хорошо стимулировало прежде всего внутренний рынок в Казахстане, - пояснил Ербол Елеулов. - Мы как трейдеры хорошо бы понимали, что после осуществления экспортной поставки через месяц или через 20 дней, например, мы получим субсидии. Мы бы всё это закладывали в свои расчёты и могли бы предлагать фермерам более высокие цены на их сельхозпродукцию. Эффект поддержки внутреннего рынка был бы колоссальный.

      Когда подорожает пшеница

      Другая боль зернотрейдеров - это возврат НДС. В начале нынешнего года были внесены изменения в процедуру, и сейчас большая часть экспортёров просто не обращается за этим выплатами к государству. Есть надежда на то, что в следующем, 2027 году будут внесены корректировки в механизм начисления и выплаты НДС, и тогда бизнес вздохнёт легче.

      Пока же, к сожалению, и крепкий тенге, и долги по транспортным субсидиям, и невыплата НДС снижают конкурентоспособность казахстанской продукции на внешних рынках и ведут к финансовым потерям фермеров страны.
      - Если решить все эти вопросы, то рынок отреагирует очень быстро, - резюмировал Ербол Елеулов. - И мы бы увидели цены на пшеницу не нынешние 80-90 тыс. тенге за тонну, а 100, 110 и даже 120.
      Source: https://eldala.kz/specproekty/25678-chto-meshaet-kazahstanskomu-zernu-konkurirovat-s-rossiyskim
      Back to the list
      Внизу страницы Внизу страницы
      Company
      History of Astyk Trans JSC — Development of Grain Rail Transportation in Kazakhstan
      Rolling stock for the rail transportation of grain and agricultural cargo
      Management of Astyk Trans JSC — A Team of Leaders in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
      Work in the company
      Company auditors
      Reviews and Awards
      For Customers
      Tariff Policy of Astyk Trans JSC — Cost of Rail Transportation for Grain Cargo
      Management Team — Assistance in Organizing Grain Freight Transportation
      Procedure for Concluding a Freight Forwarding Agreement with Astyk Trans JSC for Grain Rail Transportation
      Privacy Policy
      Clients and Partners of Astyk Trans JSC in Grain and Agricultural Freight Transportation
      Services
      Company News in the Field of Rail Transportation
      Industry News in Grain Rail Transportation and Logistics in Kazakhstan
      Video Materials on the Activities of Astyk Trans JSC in Grain Rail Logistics and Transportation
      Media about us - publications about Astyk Trans
      Photo gallery
      Procurement
      Contacts
      Management Team — Assistance in Organizing Grain Freight Transportation
      Feedback
      +7 (7172) 248-580
      +7 (7172) 248-580
      +7 (7172) 729-907
      Email
      info@astyktrans.com
      The address
      Astana c., Saryarka ave, bld 6 «Arman» business center, 5-6 floors
      info@astyktrans.com
      Astana c., Saryarka ave, bld 6 «Arman» business center, 5-6 floors
      © 2026 Астық Транс
      Яндекс.Метрика

      Разработка корпоративного сайта Style.KZ & Ready.KZ

      Логотип Astyktrans
      17.10.2026
      109 480
      17 975 120
      English version News Documents Contacts About Company