Маркетинговый год 2025/2026 стал одним из самых успешных в истории казахстанского зернового экспорта. При этом его особенность заключается не только в рекордных объемах перевозок, но и в том, что добиться их удалось в условиях серьёзных инфраструктурных ограничений. По итогам десяти месяцев 2025/2026 маркетингового года по сети КТЖ перевезено 13,319 млн тонн зерна, что на 14% больше аналогичного периода прошлого сезона. Экспортные перевозки достигли 10,355 млн тонн, также увеличившись на 14%.
Эти цифры являются рекордными для последних лет и свидетельствуют о высокой эффективности всей системы организации перевозок.
На протяжении всего сезона отрасль работала в непростых условиях. Высокая нагрузка на железнодорожную инфраструктуру, изменения в организации перевозочного процесса, ограничения по использованию иностранного вагонного парка и дефицит пропускной способности отдельных направлений объективно усложняли экспортную кампанию.
Отдельно хотелось бы отметить работу Министерства транспорта Республики Казахстан и АО «НК «Қазақстан Темір Жолы». Практически весь сезон представители Министерства транспорта, руководства КТЖ и профильных подразделений регулярно выезжали на пограничные переходы, проводили выездные комиссии, оперативно разбирали возникающие проблемы и принимали решения непосредственно на местах. Именно такой формат постоянного взаимодействия позволил обеспечить устойчивость экспортной логистики.
Не менее важным фактором стала политика Министерства сельского хозяйства Республики Казахстан. Введение транспортных субсидий стало одним из наиболее эффективных инструментов поддержки экспорта последних лет. Субсидирование перевозок позволило диверсифицировать рынки сбыта, открыть новые экспортные направления и значительно усилить конкуренцию между зарубежными покупателями за казахстанское зерно. В конечном итоге это принесло дополнительную выгоду отечественным сельхозтоваропроизводителям.
Вместе с тем экспортёры сегодня рассчитывают на своевременное возмещение уже фактически понесённых транспортных расходов в рамках действующей программы субсидирования. Именно этот механизм доказал свою эффективность, позволив казахстанской продовольственной пшенице выйти на новые рынки и снизить зависимость от традиционных направлений экспорта. Продолжение своевременных выплат станет важным условием сохранения достигнутых результатов и дальнейшего расширения географии поставок.
Главным драйвером роста экспорта традиционно стали страны Центральной Азии. За десять месяцев маркетингового года поставки зерна в регион достигли 6,57 млн тонн (+35%). Экспорт в Узбекистан вырос до 4,9 млн тонн, в Таджикистан — до 1,34 млн тонн, а поставки в Афганистан почти утроились, достигнув 891 тыс. тонн.
Часто принято искать одного автора успеха. На самом деле нынешний рекорд — это результат совместной работы аграриев, экспортёров, вагонных операторов, АО «НК «Қазақстан Темір Жолы», Министерства транспорта, Министерства сельского хозяйства и всех участников логистической цепочки.
Опыт нынешнего сезона убедительно показал: когда государство и бизнес работают как единая команда, Казахстан способен не только преодолевать объективные ограничения, но и устанавливать новые рекорды экспорта зерна. Следующим шагом должны стать дальнейшее развитие железнодорожной инфраструктуры и увеличение пропускной способности международных транспортных коридоров, что позволит закрепить достигнутые результаты и открыть новые возможности для отечественного аграрного сектора.
Жандос Куанышев, руководитель Комитета логистики и инспекции Зернового союза Казахстана
Source: https://eldala.kz/specproekty/25108-novyy-rekord-eksporta-zerna-ustanovil-kazahstan
